圖源：視覺(jué)中國(guó)

2025年4月10日，上汽集團(tuán)在發(fā)布會(huì)中表示作為領(lǐng)先智駕公司地平線最大的股東，看好地平線的發(fā)展，在各方面將持續(xù)長(zhǎng)期支持和加強(qiáng)合作，雙方將基于地平線新一代征程6系列芯片，共同推進(jìn)智能駕駛技術(shù)在大眾市場(chǎng)的規(guī)?；涞亍８鶕?jù)規(guī)劃，上汽集團(tuán)旗下榮威、名爵等品牌的多款主力車型將率先搭載地平線最新處理硬件征程6系列，首款合作車型將于2025年內(nèi)量產(chǎn)上市，未來(lái)雙方還將基于征程6系列拓展至全場(chǎng)景智駕合作，推動(dòng)技術(shù)領(lǐng)先、安全可靠的智駕體驗(yàn)惠及更多消費(fèi)者。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱表示："上汽集團(tuán)擁有堅(jiān)實(shí)的技術(shù)布局和開(kāi)放的跨界合作思維，是行業(yè)公認(rèn)的汽車智能化先行者、領(lǐng)航者。地平線與上汽集團(tuán)的合作，打造了國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)與科技創(chuàng)新公司的合作典范。"

【軟硬一體技術(shù)領(lǐng)先】

押注地平線也是上汽集團(tuán)智能化戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。作為國(guó)內(nèi)較早布局智能化的汽車集團(tuán)，上汽始終以開(kāi)放姿態(tài)擁抱技術(shù)創(chuàng)新，地平線能作為上汽的核心智駕合作伙伴，正是其"芯片+算法+生態(tài)"三位一體的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。軟硬一體技全棧技術(shù)能力成為地平線競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河。

在硬件層面此次上汽榮威、名爵等核心車型將上線征程6芯片，該芯片集成自研BPU架構(gòu)，支持高速NOA功能部署，部署快捷省心，算力滿足全場(chǎng)景需求。

軟件層面的HSD ，則是地平線基于軟硬結(jié)合技術(shù)全棧打造的端到端VLA高階智駕系統(tǒng)，HSD通過(guò)"視覺(jué)-語(yǔ)言-行為"聯(lián)動(dòng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)無(wú)斷點(diǎn)、無(wú)模式切換的擬人化駕駛，在復(fù)雜城市道路中表現(xiàn)出接近人類駕駛員的決策能力。搭載征程6P芯片的HSD旗艦版算力達(dá)560TOPS，可支持城區(qū)NOA功能，預(yù)計(jì)2025年Q3量產(chǎn)落地。

【市占率領(lǐng)跑，千萬(wàn)級(jí)交付】

地平線的技術(shù)實(shí)力正轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。目前地平線在中國(guó)整車制造商（OEM）高級(jí)輔助駕駛（ADAS）解決方案市場(chǎng)排名第一，份額增長(zhǎng)至超40%，高階智駕方案已獲超20家車企定點(diǎn)，2025年累計(jì)交付量將突破1000萬(wàn)套。地平線與上汽的深度合作也因此獲得新注腳，這標(biāo)志著地平線"技術(shù)-量產(chǎn)-生態(tài)"的正循環(huán)進(jìn)入新階段——通過(guò)頭部車企的規(guī)?；瘧?yīng)用反哺技術(shù)迭代，再以升級(jí)方案吸引更多合作伙伴，形成強(qiáng)者恒強(qiáng)的馬太效應(yīng)。

在技術(shù)、市場(chǎng)的雙雙突破下，地平線財(cái)報(bào)保持了“高收入、高增長(zhǎng)、高毛利”的增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)2024年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，地平線全年?duì)I收23.84億元，同比增長(zhǎng)53.6%；毛利率提升至77.3%，其中算法授權(quán)及技術(shù)服務(wù)收入飆升70.9%，以92%的超高毛利率成為利潤(rùn)引擎。更值得關(guān)注的是，其全年智駕方案交付量達(dá)290萬(wàn)套，累計(jì)交付突破770萬(wàn)套，這意味著中國(guó)每3輛智能車中就有1輛搭載地平線方案。

【智能化下半場(chǎng)，成產(chǎn)業(yè)“最大公約數(shù)”】

地平線與上汽的合作模式，折射出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的深層變革。當(dāng)智駕技術(shù)從"高端專屬"走向"全民標(biāo)配"，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已從單一技術(shù)比拼轉(zhuǎn)向生態(tài)體系較量。地平線通過(guò)開(kāi)放式的"芯片+工具鏈+算法"生態(tài)，既保持技術(shù)領(lǐng)先性，又降低車企研發(fā)門(mén)檻，這種"最大公約數(shù)"定位正在重塑產(chǎn)業(yè)分工模式。

同時(shí)，消費(fèi)者也能以更低成本享受高階智駕。三方共贏的格局，正是智駕平權(quán)的本質(zhì)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)協(xié)同，將曾經(jīng)30萬(wàn)元級(jí)車型的配置下沉至10萬(wàn)元市場(chǎng)。

上汽的押注并非孤例，就在地平線上個(gè)月發(fā)布財(cái)報(bào)后，大眾集團(tuán)便宣布基于HSD系統(tǒng)深化智駕合作，上汽、比亞迪、吉利等頭部車企也密集落地征程6系列車型。地平線正在中國(guó)車企實(shí)現(xiàn)智駕的最大公約數(shù)——以技術(shù)為矛，以生態(tài)為盾，在智駕平權(quán)的浪潮中，成為托舉中國(guó)汽車走向全球的"技術(shù)底座"。