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芯原推出業(yè)界領(lǐng)先的車(chē)規(guī)級(jí)智慧駕駛SoC設(shè)計(jì)平臺(tái)

芯原股份近日宣布其車(chē)規(guī)級(jí)高性能智慧駕駛系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)設(shè)計(jì)平臺(tái)已完成驗(yàn)證,并在客戶(hù)項(xiàng)目上成功實(shí)施?;谛驹男酒O(shè)計(jì)平臺(tái)即服務(wù)(Silicon Platform as a Service, SiPaaS)業(yè)務(wù)模式,該平臺(tái)可為自動(dòng)駕駛、智能駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等高性能計(jì)算需求提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。

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芯原的芯片設(shè)計(jì)流程已獲得ISO 26262汽車(chē)功能安全管理體系認(rèn)證,可從芯片和IP的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)、軟件開(kāi)發(fā)等方面,為全球客戶(hù)滿(mǎn)足功能安全要求的車(chē)載芯片提供一站式定制服務(wù)。結(jié)合公司自有的豐富的車(chē)規(guī)級(jí)IP組合,以及完整的智慧駕駛軟件平臺(tái)框架,芯原可為客戶(hù)提供從芯片設(shè)計(jì)、驗(yàn)證到車(chē)規(guī)認(rèn)證的全流程支持,包括安全需求分析、架構(gòu)設(shè)計(jì)和認(rèn)證支持等。

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此次推出的車(chē)規(guī)級(jí)高性能智慧駕駛SoC設(shè)計(jì)平臺(tái)采用靈活可配置的架構(gòu),支持高性能多核中央處理器(CPU)、圖像信號(hào)處理器、視頻編解碼器和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器等多個(gè)協(xié)處理器高效協(xié)同工作,可選配內(nèi)置芯原自研的ASIL D等級(jí)的功能安全島,并支持高速高帶寬存儲(chǔ)子系統(tǒng),具備優(yōu)秀的數(shù)據(jù)吞吐和實(shí)時(shí)處理能力。該平臺(tái)還針對(duì)包含5nm和7nm在內(nèi)的先進(jìn)車(chē)規(guī)工藝制程進(jìn)行了優(yōu)化,具備優(yōu)異的功耗、性能和面積(PPA)特性。

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“智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在快速發(fā)展,芯原的車(chē)規(guī)級(jí) SoC 設(shè)計(jì)平臺(tái)可兼顧性能、安全和設(shè)計(jì)靈活度,助力車(chē)企快速響應(yīng)市場(chǎng)需求?!毙驹煞輬?zhí)行副總裁,定制芯片平臺(tái)事業(yè)部總經(jīng)理汪志偉表示,“芯原已經(jīng)深耕汽車(chē)領(lǐng)域十余年,從微控制單元(MCU)、座艙到智慧駕駛技術(shù)均有布局。基于我們車(chē)規(guī)認(rèn)證的芯片設(shè)計(jì)流程、車(chē)規(guī)級(jí)IP和完整的軟件服務(wù),芯原已成功為客戶(hù)提供基于先進(jìn)車(chē)規(guī)工藝制程的智慧駕駛芯片定制服務(wù),并正在推進(jìn)智慧出行領(lǐng)域Chiplet解決方案平臺(tái)的研發(fā)。未來(lái),芯原將繼續(xù)深化汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新,助力智能汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)更高水平的安全性與智能化?!?/p>

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AI財(cái)評(píng)
**財(cái)經(jīng)視角點(diǎn)評(píng):芯原車(chē)規(guī)SoC平臺(tái)驗(yàn)證落地,智能駕駛賽道再添籌碼** 芯原股份車(chē)規(guī)級(jí)智慧駕駛SoC設(shè)計(jì)平臺(tái)通過(guò)驗(yàn)證并落地客戶(hù)項(xiàng)目,標(biāo)志著其在汽車(chē)芯片領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化能力再進(jìn)一步。該平臺(tái)基于SiPaaS模式,整合了功能安全認(rèn)證(ISO 26262)、高性能異構(gòu)計(jì)算架構(gòu)及先進(jìn)制程優(yōu)化(5nm/7nm),直擊自動(dòng)駕駛芯片對(duì)算力、安全與能效的核心需求。 從財(cái)務(wù)角度看,芯原通過(guò)平臺(tái)化服務(wù)可降低客戶(hù)研發(fā)成本,加速產(chǎn)品上市,強(qiáng)化其在車(chē)規(guī)芯片設(shè)計(jì)服務(wù)市場(chǎng)的議價(jià)能力。汽車(chē)電子作為半導(dǎo)體行業(yè)增長(zhǎng)最快的細(xì)分領(lǐng)域之一(年復(fù)合增速超10%),芯原的提前卡位有望受益于ADAS和自動(dòng)駕駛滲透率提升的紅利。 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于車(chē)規(guī)芯片研發(fā)周期長(zhǎng)、認(rèn)證門(mén)檻高,且需與英偉達(dá)、Mobileye等巨頭競(jìng)爭(zhēng)。若芯原能持續(xù)綁定頭部車(chē)企或Tier1客戶(hù),其平臺(tái)化模式或可轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的設(shè)計(jì)服務(wù)收入,但需關(guān)注后續(xù)訂單落地及毛利率表現(xiàn)。短期看,技術(shù)驗(yàn)證成功利好估值;長(zhǎng)期需觀察商業(yè)化放量節(jié)奏。
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