作者 | 廉美真

黎明時(shí)分，晨光熹微，東方欲曉，菜鳥邁阿密倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理Matthew便開始了一天的忙碌。

每天清早，跨境航班上的貨物如約而至，落地后直接進(jìn)入到毗鄰機(jī)場(chǎng)的5000㎡菜鳥邁阿密智能分撥中心，包裹從機(jī)場(chǎng)卸貨口到分撥倉(cāng)僅一英里，跨境貨物落地即開始分揀。智能化分揀系統(tǒng)將于幾個(gè)小時(shí)內(nèi)完成分揀處理，發(fā)往邁阿密市區(qū)的包裹直接裝配送車，跨州貨物則每天凌晨裝車出發(fā)，整個(gè)過(guò)程像拼圖般嚴(yán)絲合縫。

在加入菜鳥之前，Matthew曾在俄亥俄州從事青少年法庭管理工作18年。在他看來(lái)，相較于以往的工作，快節(jié)奏的物流行業(yè)似乎更具有挑戰(zhàn)性，但他卻享受“與時(shí)間賽跑”的過(guò)程：在過(guò)去，他只需要確保服刑人員遵守規(guī)定；而現(xiàn)在，卻要盯著全球包裹跨越千里，毫發(fā)無(wú)損地交付。

菜鳥在北美邁阿密倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)理 Matthew Maydak

如今，隨著中國(guó)“跨境四小龍”的紛至沓來(lái)，北美電商市場(chǎng)群雄逐鹿、競(jìng)爭(zhēng)激烈。而電商與物流相伴相生，沒(méi)有物流打通鏈路，電商將寸步難行。面對(duì)日趨白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)跨境賣家們來(lái)說(shuō)，便捷高效的物流體系，無(wú)疑是助力自身脫穎而出的關(guān)鍵因素。

北美，中國(guó)跨境賣家不容錯(cuò)過(guò)的第一大電商市場(chǎng)。

據(jù)Mordor Intelligence報(bào)告顯示，2025年，美國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)為 1.31萬(wàn)億美元。擁有龐大的市場(chǎng)規(guī)模、強(qiáng)大的消費(fèi)能力，以及多元化的消費(fèi)需求、不斷提升的電商滲透率，北美市場(chǎng)，持續(xù)吸引著眾多中國(guó)跨境賣家們遠(yuǎn)渡重洋、出海掘金。

眼下，北美電商日漸呈現(xiàn)出“一超多強(qiáng)”的競(jìng)爭(zhēng)格局：亞馬遜在北美市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，占據(jù)40.9%的市場(chǎng)份額；以TikTok Shop為代表的內(nèi)容電商發(fā)展迅猛、潛力巨大；Temu自2022年9月在北美上線，便迅速登頂美國(guó)App Store免費(fèi)購(gòu)物應(yīng)用榜單；Shein在北美年輕人群體中備受追捧、蔚然成風(fēng)；阿里國(guó)際數(shù)字集團(tuán)旗下的全球速賣通則穩(wěn)扎穩(wěn)打，在美國(guó)市場(chǎng)推出全托管與本地POP（自運(yùn)營(yíng)商家）兩種模式。

多元化的市場(chǎng)格局下，高效可靠的物流體系，正成為跨境賣家們打開北美市場(chǎng)的重要抓手。

據(jù)調(diào)查，超過(guò)70%的北美消費(fèi)者表示物流時(shí)效會(huì)影響他們的購(gòu)買決策，在商品價(jià)格、質(zhì)量等條件相近的情況下，他們更傾向于選擇物流速度快的商家。并且，快速、可靠的物流時(shí)效能夠增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)品牌的好感度和忠誠(chéng)度，提升消費(fèi)者的品牌黏性與復(fù)購(gòu)率。

但北美電商物流配送，也面臨著一些難以克服的難點(diǎn)與挑戰(zhàn)。

北美幅員遼闊，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本高昂。燃油價(jià)格波動(dòng)、人工成本較高等因素，使得美國(guó)本土段的物流成本在整個(gè)跨境物流鏈路占比較高。所以，本地物流配送是中國(guó)跨境出海在美國(guó)遇到最難攻破的瓶頸。

面對(duì)低效的末端配送網(wǎng)絡(luò)以及頻繁出現(xiàn)的延誤和丟件問(wèn)題，重金投入自建物流網(wǎng)絡(luò)，成為跨境物流發(fā)展的必由之路。

顯然，傳統(tǒng)“拼接式”物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)無(wú)法承載北美跨境電商物流配送需求，跨境賣家們，迫切需要一張精準(zhǔn)匹配電商需求的智慧物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)從端到端的極致履約。

正因?yàn)榇?，菜鳥在北美的建設(shè)，選了一條本地化的艱難之路，通過(guò)科技賦能與海外自建快遞網(wǎng)絡(luò)，編織起一張跨境物流生態(tài)網(wǎng)。

在中國(guó)到美國(guó)的跨境出口物流方面，為了滿足跨境商家對(duì)極致物流時(shí)效與性價(jià)比的需求，菜鳥國(guó)際快遞打造出行業(yè)內(nèi)首個(gè)規(guī)?；涞氐目缇畴娚炭爝f產(chǎn)品“全球5日達(dá)”，將跨境包裹運(yùn)輸時(shí)效提高到五個(gè)工作日，助力更多中國(guó)跨境出口商家真快好省做全球生意。

而在美洲本地網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，菜鳥也是深扎本土、穩(wěn)中求進(jìn)。

菜鳥已于2024年啟動(dòng)布局北美本地快遞業(yè)務(wù)，加速構(gòu)建高效、智能的配送網(wǎng)絡(luò)。在洛杉磯、邁阿密、芝加哥和紐約口岸等核心口岸投建并運(yùn)營(yíng)分撥中心，憑借得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，大幅縮短取貨時(shí)間。菜鳥積極推進(jìn)本地化配送，精準(zhǔn)匹配電商需求，依托自研數(shù)智化系統(tǒng)和高效自動(dòng)分揀設(shè)備，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)分揀與高效揀貨，顯著提升配送效率。

菜鳥在北美邁阿密倉(cāng)庫(kù)的智能化分揀系統(tǒng)

如今，全球貿(mào)易保護(hù)主義浪潮愈發(fā)甚囂塵上；與此同時(shí)，跨境電商行業(yè)正逐步告別單純依靠流量紅利的粗放增長(zhǎng)階段。因此，跨境電商的深度本地化運(yùn)營(yíng)是未來(lái)的大勢(shì)所趨，而從跨境到本地的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，無(wú)疑順應(yīng)這一趨勢(shì)。

高效可靠的物流網(wǎng)絡(luò)搭建，能夠有效助力中國(guó)跨境電商在與北美本土電商的競(jìng)爭(zhēng)中不落下風(fēng)——很多海外消費(fèi)者選擇在中國(guó)電商平臺(tái)上買東西，看中的是極致性價(jià)比，但如果商品漂洋過(guò)海來(lái)到他面前，時(shí)間太長(zhǎng)、退換不便，則會(huì)勸退不少消費(fèi)者。

而菜鳥這種全球起網(wǎng)、自建自營(yíng)、深耕本地的出海模式，可以實(shí)現(xiàn)端到端一站式的跨境供應(yīng)鏈服務(wù)，對(duì)電商來(lái)說(shuō)，可以節(jié)約運(yùn)輸成本、縮短物流時(shí)長(zhǎng)、保證物流質(zhì)量，穿透境內(nèi)境外的重重壁壘，實(shí)現(xiàn)國(guó)外購(gòu)物和國(guó)內(nèi)基本無(wú)差別的極致服務(wù)。

之所以能夠編織起從中國(guó)到美洲之間的物流網(wǎng)絡(luò)，源于菜鳥基于科技實(shí)力的智能化解決方案，以及在美國(guó)多個(gè)地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)布局，既壓縮了運(yùn)輸配送成本，也讓物流時(shí)效性得以提升，從而讓跨境電商“一橋貫通中外，天塹變通途”。

一方面，菜鳥持續(xù)用數(shù)智化“軟實(shí)力”賦能跨境物流通道建設(shè)。近期，菜鳥完成了美洲四個(gè)大型分撥中心自動(dòng)化升級(jí)，以科技手段提高各大電商平臺(tái)的包裹處理效率。

菜鳥本次在美國(guó)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)的分撥中心分別位于洛杉磯、紐約、邁阿密和芝加哥，通過(guò)全面采用自動(dòng)化設(shè)備，結(jié)合菜鳥自研的數(shù)字化系統(tǒng)，優(yōu)化了包裹分揀模式。跨境包裹到達(dá)以上分揀中心后，通過(guò)交叉帶自動(dòng)分揀機(jī)等設(shè)備快速分類，并被準(zhǔn)確分配到對(duì)應(yīng)運(yùn)輸車輛，進(jìn)入末端配送環(huán)節(jié)，提升包裹分揀速度和準(zhǔn)確性的同時(shí)，消費(fèi)者的跨境購(gòu)物體驗(yàn)也得到提升。

另一方面，菜鳥不斷投入海外基建“硬實(shí)力”打通美洲本地化物流配送全鏈路。

目前，菜鳥在美國(guó)的快遞網(wǎng)絡(luò)已覆蓋加利福尼亞州和佛羅里達(dá)州的90%人口，提供本地配送兩日達(dá)服務(wù)。菜鳥在墨西哥的服務(wù)也成為當(dāng)?shù)厣贁?shù)提供最快2.5日送達(dá)的快遞服務(wù)商之一。

日本京都產(chǎn)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)部教授玉木俊明在《物流改變世界歷史》一書中，以物流為中心，來(lái)解釋從古至今國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)格局的形成與演變。

“無(wú)論什么樣的社會(huì)，都不可能過(guò)著完全自給自足的生活。人們必須交換商品才能生存下去。可能最初的時(shí)候商品交換的范圍相當(dāng)狹小，但隨著商品交換范圍的逐漸擴(kuò)大，世界物流也逐漸一體化。因此，研究全球化，可以說(shuō)就是研究物流體系的發(fā)展歷史。英國(guó)霸權(quán)形成的最重要因素不是產(chǎn)業(yè)革命，而是1651年克倫威爾制定的航海法，以及英國(guó)對(duì)物流的重視等?！?/p>

由此可見，早在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來(lái)之前，物流體系建設(shè)，就與國(guó)際貿(mào)易相輔相成，在國(guó)家能力競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮著至關(guān)重要作用。根據(jù)1月13日海關(guān)總署的初步統(tǒng)計(jì)，2024年中國(guó)跨境電商進(jìn)出口2.63萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.8%。隨著中國(guó)電商馳騁全球，中國(guó)物流，也必將誕生新的全球化巨頭。

而在全球市場(chǎng)自建快遞網(wǎng)絡(luò)的菜鳥，致力于為中國(guó)跨境出口商家提供更穩(wěn)定、高效的履約支持，還將優(yōu)勢(shì)復(fù)制到海外，做海外的本土化市場(chǎng)。從這個(gè)意義上說(shuō)，菜鳥，正在為物流出海破局提供新的范式。