文 | 無(wú)銹缽

很難想象，在這個(gè)奧運(yùn)余熱未退，國(guó)際局勢(shì)動(dòng)蕩不斷的環(huán)境下，能夠殺出重圍，在社交媒體上拿下多條熱搜的，會(huì)是一家車(chē)企。

8月13號(hào)，極氪通過(guò)一場(chǎng)錄播的發(fā)布會(huì)，官宣了新品——2025款極氪001和2025款極氪007。

在付出巨大誠(chéng)意“增配降價(jià)”后，預(yù)想之中的大定熱潮和交口稱贊并沒(méi)有出現(xiàn)，反而是怒火難平的“老主顧”成為了4S店里的?？?。

由于極氪過(guò)于頻繁的改款、升級(jí)和降價(jià)，他們中的很多人在購(gòu)車(chē)后的短時(shí)間內(nèi)，就成為了“老款車(chē)”車(chē)主，最慘的一位買(mǎi)車(chē)剛剛半年，車(chē)已經(jīng)過(guò)氣了兩代。

除了新老款之間的配置、價(jià)格差異，老款產(chǎn)品保值率的下降，也為這些車(chē)主們帶來(lái)了直接的經(jīng)濟(jì)損失。過(guò)去的兩天里，憤怒的車(chē)主們匯聚到各地門(mén)店，準(zhǔn)備向極氪討一個(gè)說(shuō)法。

社交媒體上廣為流傳的幾段維權(quán)視頻和照片里，這些極氪老車(chē)主們展現(xiàn)出的才華令人嫉妒，比如這條橫幅：

“小米三年磨一劍，極氪一年磨三劍。”

而對(duì)于這些流傳的梗圖和消息，極氪也選擇了硬碰硬的對(duì)策——報(bào)警。極氪法務(wù)部在8月14日晚就直接發(fā)聲明表示，針對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上出現(xiàn)的大量有組織的造謠、P圖等不實(shí)信息，公司已固定相關(guān)證據(jù)，將依法嚴(yán)厲追究所有造謠者的法律責(zé)任。

在新能源車(chē)剛剛火爆的時(shí)候，就有行業(yè)大V分析過(guò)，相比于傳統(tǒng)油車(chē)“四年一換代，兩年一改款”的升級(jí)效率，電車(chē)產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度會(huì)有質(zhì)的飛躍。

“比起燃油車(chē)，電車(chē)的本質(zhì)更像是手機(jī)這樣的智能終端?！?/p>

但誰(shuí)也沒(méi)想到，極氪作為一家車(chē)企，能創(chuàng)造比智能手機(jī)還快的換代記錄。

極氪的兩款主力產(chǎn)品001和007，在短短半年時(shí)間里合計(jì)換代了3次。

古希臘哲學(xué)家赫拉克利特說(shuō)過(guò)：“人不能兩次踏進(jìn)同一條河流”，但極氪車(chē)主們除外，他們可以在同一年里買(mǎi)到23款、24款和25款極氪001。

對(duì)此，極氪CEO安聰慧在發(fā)布會(huì)后的媒體訪談中，給出了兩點(diǎn)解釋：

·迫于市場(chǎng)的形勢(shì)變化和壓力，不得不加速換代

·新車(chē)的自研智駕速度超越預(yù)期，所以發(fā)布提前了

客觀來(lái)說(shuō)，安總講的是實(shí)情，卷生卷死的新能源市場(chǎng)，智駕技術(shù)已經(jīng)成為了決定品牌銷(xiāo)量和長(zhǎng)期前景的核心。不管是比亞迪、小鵬、蔚來(lái)，還是反應(yīng)稍慢半拍的理想，都已經(jīng)開(kāi)足馬力，準(zhǔn)備all in智駕。

此前還有消息稱，蔚來(lái)耗資40億重金研發(fā)的智駕芯片已經(jīng)成功流片。

相比之下，極氪的反射弧，不是一般的長(zhǎng)。

在特斯拉、英偉達(dá)、華為等集體將智駕芯片算力推向“百”、“千”級(jí)TOPS的背景下，今年年初換代的2024款極氪001，搭載的仍然是兩顆Mobileye EyeQ5H智駕芯片，綜合算力高達(dá)：

48 TOPS

而作為對(duì)比，新?lián)Q代的2025款001在電機(jī)、電池、智能座艙等硬件層面大多與前代相同，主要的差異也正是換裝了極氪自研的浩瀚智駕 2.0方案，在雙Orin X芯片的加持下，該方案的智駕算力達(dá)到了主流級(jí)別的：

508 TOPS

但盡管有著客觀事實(shí)的加持，安總的這段心路歷程還是沒(méi)能得到老車(chē)主們的認(rèn)可。相關(guān)媒體的采訪中，車(chē)主們針對(duì)極氪的官方說(shuō)法，逐一予以了反駁。

比如，按照安總的說(shuō)法，極氪是在2024款001發(fā)布之后，突然get到了用戶對(duì)自研智駕的需求，所以馬不停蹄的推進(jìn)了25款001的開(kāi)發(fā)。

但有細(xì)心的用戶發(fā)現(xiàn)，去年12月底開(kāi)始交付的極氪007車(chē)型就已經(jīng)換裝了英偉達(dá)的Orin芯片，而2個(gè)月后上市的新款001仍然采用了相對(duì)落后的Mobileye芯片，這表明24款001可能從一開(kāi)始就是“過(guò)渡款”。

評(píng)論區(qū)里，一位極氪的資深用戶這樣評(píng)價(jià)極氪的換代事件：

“車(chē)主本質(zhì)上是在為極氪在智能駕駛上的失敗買(mǎi)單?！?/p>

另一方面，相比于經(jīng)濟(jì)上的直接損失，情緒層面的委屈，則是造成車(chē)主們心態(tài)失衡、集體維權(quán)的關(guān)鍵因素。

比如，此前的一份答用戶問(wèn)里，針對(duì)已購(gòu)買(mǎi)老款極氪001的用戶付費(fèi)升級(jí)浩瀚智駕方案的提問(wèn)，極氪明確給出了拒絕。

再比如，極氪高管、銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)們的一系列“天秀操作”。

和特斯拉降價(jià)時(shí)的維權(quán)車(chē)主們一樣，消費(fèi)者反感的不是降價(jià)，而是對(duì)“知情權(quán)”的侵犯，是車(chē)企“左手新品搏銷(xiāo)量，右手原價(jià)去庫(kù)存”的難看吃相。

早在今年上半年，市面上就已經(jīng)傳出極氪001即將換代，升級(jí)自研智駕系統(tǒng)的消息，相關(guān)消息均被極氪否認(rèn)。

就在一個(gè)月前，極氪CMO關(guān)海濤還公開(kāi)下場(chǎng)，宣布月底改款是“假消息”，并表示，要公開(kāi)征集謠言相關(guān)線索和證據(jù)，為獎(jiǎng)勵(lì)線索提供者一輛極氪新車(chē)。

事情的后續(xù)發(fā)展驗(yàn)證了極氪高管團(tuán)隊(duì)的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)——新車(chē)的改款不是7月底，而是8月上旬。

一位提車(chē)還不滿一周的女士向媒體控訴，下定之前，她曾反復(fù)和銷(xiāo)售人員確認(rèn)，得到的答案都是短期“不會(huì)換代”。

類(lèi)似信任的崩塌，在近半年購(gòu)車(chē)的極氪車(chē)主身上已經(jīng)多次發(fā)生。

而對(duì)此，極氪給出的回應(yīng)也很有幽默感：

“我們深知信任的重要性。因此為老車(chē)主專門(mén)提供了價(jià)值1萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)抵用券?！?/p>

這也是很多車(chē)主第一次面臨這樣魔幻的官方道歉：

“買(mǎi)車(chē)虧了不給補(bǔ)償，還要讓我補(bǔ)倉(cāng)？”

許多人還記得安總這兩年在鏡頭前的一系列高調(diào)承諾，比如極氪堅(jiān)持從最難做起，走高端豪華路線，比如高端豪華是極氪的基石。

現(xiàn)在看來(lái)，在高端豪華品牌最重要的責(zé)任、體驗(yàn)和用戶服務(wù)層面，極氪顯然還缺了很多功課要補(bǔ)。

在極氪品牌長(zhǎng)達(dá)3年半的練習(xí)時(shí)長(zhǎng)里，質(zhì)量投訴、毫無(wú)規(guī)律的換代、隱瞞信息等類(lèi)似維權(quán)活動(dòng)并不鮮見(jiàn)，投訴最多的時(shí)候，“極氪的維權(quán)群幾乎和車(chē)主群一樣多”。

2021年10月，極氪的第一批車(chē)主們寫(xiě)過(guò)聯(lián)名信，聲討選裝的部件存在貨不對(duì)板的現(xiàn)象；

2022年12月，極氪部分門(mén)店銷(xiāo)售被爆料隱瞞改款信息，誘導(dǎo)用戶鎖單、提車(chē)；

2023年8月和2024年2月，極氪同樣多次被相關(guān)車(chē)主投訴，稱在車(chē)型改款、重大優(yōu)惠活動(dòng)前夕，被銷(xiāo)售誘導(dǎo)下單……

而對(duì)于上述投訴，極氪往往言語(yǔ)模糊，避而不談，此次改款事件后，多位極氪高管的社交媒體更是一度開(kāi)啟了“評(píng)論精選”。

而在那之外的更多場(chǎng)合，這一品牌則被描述為體貼用戶的“良心車(chē)企”，因?yàn)樗麄冊(cè)?022年7月，曾經(jīng)自費(fèi)3億元，幫助一批車(chē)主免費(fèi)更換了高通8155座艙芯片。

這件兩年前的暖心故事，至今仍然會(huì)出現(xiàn)在很多極氪相關(guān)的文章里。

我們查了一下極氪的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，今年7月份，極氪一共賣(mài)出了15655臺(tái)車(chē)，按照改款后折舊、配置差異等損失計(jì)算，在平均一臺(tái)車(chē)虧損2萬(wàn)元的情況下，這些提車(chē)剛滿1個(gè)月的老車(chē)主們，總體損失也在3億元左右。

麻煩那些還沒(méi)有被極氪高管拉黑的朋友們?nèi)?wèn)問(wèn)：

“車(chē)主們欠極氪的已經(jīng)還清了，下次再改款，能不能提前說(shuō)一聲？”