文 | 白嘉嘉

因為一起車禍導(dǎo)致三名女大學(xué)生不幸身亡的事件，把“小米汽車”推上了熱搜。

據(jù)《澎湃新聞》等多家媒體報道，2025年3月29日22時44分，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在安徽境內(nèi)一高速公路行駛過程中，與高速水泥護(hù)欄發(fā)生碰撞、起火。

綜合各家媒體報道顯示，遇難者為三名女生，結(jié)伴前往安徽池州參加某崗位的事業(yè)編制考試。參與急救的醫(yī)院透露，等他們趕到，前排兩人“燒沒了”。剩余一人經(jīng)搶救無效死亡。

微博上一份疑為車禍遇難家屬的發(fā)文顯示，相關(guān)信息未能被某媒體報道。

而據(jù)《澎湃新聞》公眾號4月1日下午推送的文章顯示，澎湃新聞記者與該小米SU7車主取得了聯(lián)系，他告訴澎湃新聞，3名遇難者之一是其女友，兩人只差一個婚禮，均是小米的忠實粉絲。目前他與女友家人暫未收到警方和小米的任何回復(fù)。

4月1日中午，“小米公司發(fā)言人”在微博回應(yīng)，證實“高速路碰撞后爆燃致人員傷亡”事故車輛為SU7標(biāo)準(zhǔn)版，“事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)”，“碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時速約為97KM/h?！蹦壳?，“我們第一時間成立了專項小組，于30日趕赴銅陵，在警方的指導(dǎo)下，積極配合調(diào)查、取證等各項工作?！?/p>

據(jù)小米提供給警方的信息顯示，22:44:24 NOA發(fā)出風(fēng)險提示，22:44:25 NOA被接管，進(jìn)入人駕狀態(tài)，22：44:26-28之間，車輛與水泥護(hù)欄發(fā)生碰撞。

從發(fā)出提示到碰撞，最多有4秒，最短只有2秒。

極端情況下車主能否順利打開車門，也是各方關(guān)注的焦點。

對此，小米汽車工作人員表示，“在四個車門內(nèi)飾板下方，儲物格位置均配有應(yīng)急拉手，應(yīng)急拉手為機(jī)械鎖，即使電池受損也能打開，緊急下可使用應(yīng)急拉手打開車門。”

無論任何品牌的任何車型，保障安全都是第一要務(wù)。這點沒有任何品牌會否認(rèn)，但是否真正給予了足夠的重視，仍要用事實說話。

事實表明，駕駛者在NOA發(fā)出風(fēng)險提示1秒后接管車輛，未能避免車禍發(fā)生。

而小米客服描述的機(jī)械應(yīng)急拉手，從圖片可以看到位置較為隱蔽。

此前，網(wǎng)絡(luò)上甚至出現(xiàn)過，有發(fā)帖者用“車禍“來“證明“小米汽車的安全性，聲稱“每次事故都是在給小米做廣告！”

在討論本次車禍的留言區(qū)，也能看到網(wǎng)友將責(zé)任歸咎于車主“駕駛經(jīng)驗不足”——這條留言收獲了315個點贊。

就在今年3月19日，雷軍從小米汽車工廠18米高的天臺上，向下砸了3個涂著小米自研電池包底部材料的西瓜，用西瓜沒有摔碎來證明小米SU7 Ultra的安全性。

這些信息，是否導(dǎo)致了部分車主放松警惕，麻痹了安全意識？

但據(jù)《界面新聞》報道，標(biāo)準(zhǔn)版本小米SU7沒有配備電芯倒置技術(shù)，可能相較其他版本在電池安全方面存在差距。

另外，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版支持的小米智駕Pro，與其他版本也存在一定差距。

相關(guān)信息顯示，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版主要搭載了一枚英偉達(dá)Orin N芯片，采用以攝像頭和毫米波雷達(dá)為主的純視覺方案，算力達(dá)84TOPS。

而小米SU7 Pro、Max版采用了雙達(dá)Orin X芯片，并配有禾賽128線激光雷達(dá)，和多個毫米波雷達(dá)、攝像頭一起組成了更強(qiáng)的激光雷達(dá)方案，算力達(dá)508TOPS，算力超過標(biāo)準(zhǔn)版的6倍。

認(rèn)證為“青島廣播電臺“的《正在新聞》報道，張潔（化名）是這次車禍遇難者之一羅某的母親。

她曾與女兒駕駛這輛SU7從深圳去往武漢，這1000公里的路程里，女兒多次告訴她智駕“方便、安全”，她曾告誡女兒，現(xiàn)在技術(shù)不完善，不能盲目相信，自己開才放心，“我說她以后一定會后悔；她還反駁我，說有各種（證明安全）的依據(jù)?！?/p>

有網(wǎng)友指出了另外的隱憂：提車時服務(wù)人員會告知小米車主機(jī)械門把的位置，但乘客不知道。

這次車禍的遇難者是三位年輕女生。

在2024年7月的雷軍年度演講返場直播中，雷軍透露，“今天所有SU7的訂單，購買的女車主已經(jīng)超過了40%，我相信實際用的女車主可能接近50%?！?/p>

雷軍曾表示，“第一條設(shè)計原則就是顏值即正義?！?/p>

雷軍此前發(fā)文稱，小米汽車?yán)塾嫿桓读恳呀?jīng)突破20萬輛，2025年計劃交付35萬輛。

與此同時，小米“售后難”也被部分媒體關(guān)注。

據(jù)《紅星資本局》報道，最新數(shù)據(jù)顯示，小米汽車服務(wù)中心與授權(quán)服務(wù)中心只有33家開業(yè)。某上海車主在社交平臺表示，14天內(nèi)的售后服務(wù)已全部約滿，熬夜也沒預(yù)約上，“感覺約個售后的號，比掛名醫(yī)還難?！?/p>

截至4月1日收盤，小米集團(tuán)（01810.HK）股價下跌5.49%，每股報46.50港元，市值1.21萬億港元。

相比于3月31日，該股市值減少了近700億港元。

此前資深媒體人陶魏斌曾在一社群討論稱，作為企業(yè)家IP“雷軍”，最大的風(fēng)險或來自于產(chǎn)品以及產(chǎn)品引發(fā)的相關(guān)事件，所帶來的反噬。

如今，在社交媒體上，網(wǎng)友經(jīng)常能看見雷軍分享生活，去看櫻花、舞獅子、學(xué)習(xí)炒酸奶……這次的車禍以后，我們也希雷軍更多地講一講行車安全問題。

小米汽車再好，車主也要注意安全第一！